Benelli Imperiale 400 आज के दौर में उन चुनिंदा मोटरसाइकिलों में से एक है, जो पुराने ज़माने की खूबसूरती को आधुनिक तकनीक के साथ बेहतरीन तरीके से पेश करती है। अगर आप भी वो राइडर हैं, जो रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 जैसी थंप वाली फील तो चाहते हैं, लेकिन साथ ही थोड़ा अलग, ज्यादा रिफाइंड और प्रीमियम फील वाली बाइक की तलाश में हैं, तो इम्पीरियाले 400 आपके लिए बनाई गई लगती है। यह बाइक न सिर्फ देखने में शानदार है, बल्कि चलाने में भी उतनी ही संतुष्टि देती है। आइए इस बाइक को हर कोण से समझते हैं।
डिजाइन और लुक – सच्चा विंटेज चार्म
Benelli Imperiale 400 को देखते ही 1950-60 के दशक की इतालवी और ब्रिटिश मोटरसाइकिलों की याद आ जाती है। गोलाकार हेडलैंप, भरपूर क्रोम वर्क, टियरड्रॉप शेप का फ्यूल टैंक, गोल इंडिकेटर्स, स्पोक व्हील्स और पीछे की तरफ़ थोड़ा ऊपर उठी हुई सीट – हर चीज़ इतनी खूबसूरती से बनाई गई है कि बाइक खड़ी हो तो भी लोगों का ध्यान खींच लेती है।
तीन कलर ऑप्शंस – सिल्वर, ब्लैक और मारून – सभी में क्रोम का भरपूर इस्तेमाल है, जो इसे और भी प्रीमियम लुक देता है। मारून कलर तो खास तौर पर बहुत रईस लगता है। बाइक की फिट एंड फिनिश लेवल रॉयल एनफील्ड से कहीं बेहतर है। पेंट क्वालिटी, वेल्डिंग, स्विचगियर – सब कुछ टॉप क्लास लगता है।
इंजन और परफॉर्मेंस – स्मूद और रिफाइंड
इसका दिल है 374cc का सिंगल-सिलिंडर, एयर-कूल्ड, SOHC इंजन जो 21 PS पावर और 29 Nm टॉर्क पैदा करता है। हाँ, पेपर पर ये आंकड़े रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 या हंटर 350 से कम लगते हैं, लेकिन असलियत में यह इंजन कहीं ज्यादा रिफाइंड और स्मूद है।
- वाइब्रेशन बहुत कम है (खासकर 80-100 km/h के बीच)
- थ्रॉटल रिस्पॉन्स तुरंत और लीनियर है
- 5-स्पीड गियरबॉक्स बहुत सटीक और हल्का है
- लो-एंड टॉर्क अच्छा है, इसलिए शहर में बार-बार गियर बदलने की ज़रूरत नहीं पड़ती
हाईवे पर यह 120-130 km/h तक आसानी से पहुँच जाती है और क्रूज़िंग के लिए 90-110 km/h सबसे आरामदायक स्पीड है। अगर आप लंबी दूरी की सोलो या दो लोगों के साथ टूरिंग करते हैं, तो यह इंजन आपको कभी परेशान नहीं करेगा।
राइडिंग एक्सपीरियंस और हैंडलिंग
Benelli Imperiale 400 की सबसे बड़ी खूबी है इसका राइडिंग कम्फर्ट।
- सीट बहुत चौड़ी, मुलायम और सपोर्टिव है (राइडर + पिलियन दोनों के लिए)
- राइडिंग पोजीशन अपराइट और रिलैक्स्ड है – घंटों चलाने पर भी कमर या कंधों में दर्द नहीं होता
- सस्पेंशन सॉफ्ट सेटअप वाला है – फ्रंट में 41mm टेलिस्कोपिक फोर्क्स और रियर में प्रीलोड एडजस्टेबल ट्विन शॉक
- खराब सड़कों पर भी यह बाइक अच्छी तरह झटके सोख लेती है
हैंडलिंग की बात करें तो यह बाइक थोड़ी भारी (205 kg) है, इसलिए बहुत तेज़ कॉर्नरिंग में थोड़ा सावधान रहना पड़ता है, लेकिन नॉर्मल राइडिंग में यह स्थिर और भरोसेमंद लगती है। ग्राउंड क्लियरेंस भी ठीक-ठाक (165 mm) है, जिससे हल्के-फुल्के खराब रास्तों पर कोई दिक्कत नहीं आती।
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Benelli Imperiale 400 फीचर्स – जितना ज़रूरी, उतना ही
यह बाइक जानबूझकर “मिनिमलिस्ट” रखी गई है ताकि पुराना क्लासिक फील बना रहे। फिर भी ज़रूरी चीजें दी गई हैं:
- डुअल-चैनल ABS (सेफ्टी के लिए बहुत ज़रूरी)
- सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर (दो गोल मीटर + बीच में छोटी LCD स्क्रीन)
- LED टेल लाइट (हेडलैंप हेलोजन है)
- इंजन किल स्विच, पास स्विच, साइड स्टैंड इंडिकेटर जैसे बेसिक फीचर्स
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, टीएफटी डिस्प्ले या क्विक शिफ्टर जैसे मॉडर्न गैजेट्स नहीं हैं – और सच कहें तो इस बाइक के कैरेक्टर में ये चाहिए भी नहीं।
माइलेज और मेंटेनेंस
शहर में 28-32 kmpl और हाईवे पर 34-36 kmpl तक माइलेज मिल जाता है। 12 लीटर का फ्यूल टैंक होने से एक बार टैंक फुल करने पर 350-400 किमी तक आराम से चल जाती है। सर्विस इंटरवल 6000 किमी या 6 महीने है और मेंटेनेंस कॉस्ट रॉयल एनफील्ड से थोड़ी ज्यादा है, लेकिन स्पेयर पार्ट्स अब आसानी से मिलने लगे हैं।
कीमत और वैल्यू फॉर मनी
भारत में Benelli Imperiale 400 की एक्स-शोरूम कीमत लगभग ₹2.35 लाख से ₹2.45 लाख के बीच रहती है (वेरिएंट और शहर के हिसाब से थोड़ा ऊपर-नीचे हो सकती है)। इस कीमत पर यह सीधे-सीधे रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350, हॉन्डा CB350, जावा पराक और येज्दी रोडस्टर से मुकाबला करती है।
कहाँ जीतती है इम्पीरियाले 400?
- बेहतरीन बिल्ड क्वालिटी और फिनिश
- स्मूद और रिफाइंड इंजन
- शानदार राइडिंग कम्फर्ट
- प्रीमियम फील और अलग पहचान
कहाँ पीछे रह जाती है?
- रॉयल एनफील्ड जितना सर्विस नेटवर्क अभी नहीं है
- थोड़ा भारी वज़न
- कुछ लोगों को थंपिंग साउंड मिस हो सकता है
अंतिम फैसला
अगर आप एक ऐसी मोटरसाइकिल चाहते हैं जो:
- देखने में बिलकुल विंटेज लगे
- चलाने में बहुत आरामदायक और स्मूद हो
- भीड़ से अलग दिखे
- लंबी टूरिंग के लिए परफेक्ट हो
तो Benelli Imperiale 400 आपके लिए सबसे सही विकल्पों में से एक है। यह बाइक प्योर “फील-गुड” मोटरसाइकिल है – जिसे चलाने का मज़ा ही अलग है। हाँ, सर्विस नेटवर्क अभी रॉयल एनफील्ड जितना बड़ा नहीं है, लेकिन जो लोग इसे खरीदते हैं, वो ज्यादातर इसके लुक, राइड क्वालिटी और प्रीमियम फील के दीवाने हो जाते हैं।
संक्षेप में कहें तो – अगर आपका दिल पुरानी क्लासिक बाइक्स पर अटकता है, लेकिन दिमाग थोड़ा मॉडर्न और रिफाइंड चीज़ चाहता है, तो इम्पीरियाले 400 आपका दिल जीत लेगी।
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